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半数以上の約四千人が保見団地に暮らす。
企業が社宅や寮として使う例も多い。
日本有数のブラジル・コミュニテ舗を抱えるまでになった。
外国人居住区の誕生は地域社会にあつれきをもたらした。
時間外のごみ出しや夜間の騒音など、団地のルールを無視した生活態度が、以前からの住民の反発を招いた。
九九年春にはブラジル人の若者グループと右翼関係者が対立し、機動隊が出動する騒ぎも。
「カネだけの結びつきでは、共生なんておぼつかない。
日系人の中から地域のリーダーとなるような人材を育てたい」。
そう言う松井は二十ニ年前、岐阜市から移り住んだ団地住なった。
保見団地では最近、岐阜県や三重県にある電機関連工場からの送迎バスも目立つようにった。
好景気で人手が払底する中、日系人雇用の動きは自動車以外の製造業にも広がり人と日本人を結ぶ懸け橋にしたい」と意気込む。
しかし、誘致に奔走した市議の松井正衛（帥）ですら「団地をブラジル人に乗っ取られるのではという一部の住民の不信感は、まだ根強い」と打ち明ける。
トヨタは日系人を雇用していないが、下請け業者の間では今や欠かせない存在。
豊田市内の業者は「日本の若者は３Ｋ（きつい、汚い、危険）職場に来たがらない」とこぼす。
だが、日系人の大半は人材派遣会社を通した雇用で、正社員に比べ給与が安かったり突然解雇されるなど、不安定な生活を強いられることも。
市教育委員会によると小中学校に通う年齢の外国籍の子どもは千二百人だが、約四分の一は未就学の恐れがある。
「親が高い給料を求めて職や住まいを転々とする」ことが原因の日本の製造現場で急増するブラジルやペルーの日系人労働者。
自動車産業が集積する中部地方では愛知県豊田市をはじめ、スズキの本社がある静岡県浜松市、ホンダの主力工場が立地する三重県鈴鹿市周辺が有数の日系人居住地として知られる。
豊かさを求めて「地球の裏側」から来た外国人との共生を目指す行政や企業の取り組みはようやく始まったばかりだ。
「ガッチャーン」「プシュー」。
鋳造機が大きな機械音と水蒸気を出しながら、自動変速機（ＡＴ）関連のアルミ部品を次々にはき出す。
二○○六年七月下旬、三○度を超す暑さと騒音の中で、日系ペルー人二世のホセ・イレイさん（蝿）はしたたる汗をぬぐおうともせず、部品の検査作業を続ける。
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